{"id":1539,"date":"2016-04-22T14:03:54","date_gmt":"2016-04-22T14:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bondvigilantes.com\/francais\/?p=1539"},"modified":"2017-01-06T15:37:08","modified_gmt":"2017-01-06T15:37:08","slug":"combustibles-fossiles-la-fin-est-proche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bondvigilantes.com\/francais\/2016\/04\/combustibles-fossiles-la-fin-est-proche\/","title":{"rendered":"Combustibles fossiles : la fin est proche"},"content":{"rendered":"<p>Cela ne fait aucun doute\u00a0: le secteur p\u00e9trolier a connu des jours meilleurs. Outre les turbulences qu\u2019affronte actuellement l\u2019or noir, dont les cours ont chut\u00e9 \u00e0 30\/40\u00a0dollars le baril, surgissent des questions sur la viabilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique du secteur dans son ensemble. Prenons l\u2019exemple de la dynastie Rockefeller et de l\u2019Arabie saoudite, deux noms synonymes de fortunes colossales b\u00e2ties sur le p\u00e9trole. Le Rockefeller Family Fund vient de faire part de son intention de c\u00e9der sa participation dans Exxon Mobil, descendant direct de la Standard Oil fond\u00e9e par John D. Rockefeller, et dans d\u2019autres entreprises li\u00e9es aux \u00e9nergies fossiles, expliquant <strong>\u00ab\u00a0<a href=\"http:\/\/www.reuters.com\/article\/us-rockefeller-exxon-mobil-investments-idUSKCN0WP266\" target=\"_blank\">ne plus voir de logique, tant financi\u00e8re qu\u2019\u00e9thique, \u00e0 d\u00e9tenir des positions dans ces entreprises<\/a>\u00a0\u00bb<\/strong>. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019Arabie saoudite a d\u00e9voil\u00e9 un projet de fonds d\u2019investissement d\u2019un montant de 2\u00a0000\u00a0milliards de dollars, dessinant les contours d\u2019un <strong><a href=\"http:\/\/www.reuters.com\/article\/us-saudi-fund-idUSKCN0WY49P\" target=\"_blank\">avenir post-p\u00e9trole<\/a><\/strong>. Certes, ce ne sont que des exemples empiriques, mais l\u2019heure est peut-\u00eatre grave pour le secteur p\u00e9trolier.<\/p>\n<p>Pour \u00eatre honn\u00eate, en tant que chimiste de formation, je suis toujours \u00e9tonn\u00e9 de la pr\u00e9dominance des combustibles fossiles dans le paysage \u00e9nerg\u00e9tique mondial. Si l\u2019on y r\u00e9fl\u00e9chit, cela n\u2019a rien d\u2019\u00e9vident car, sur le fond, br\u00fbler des combustibles fossiles n\u2019est rien d\u2019autre qu\u2019une mani\u00e8re aussi lente qu\u2019inefficace de consommer de l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire (voir graphique ci-dessous).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bondvigilantes.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR.png\" rel=\"attachment wp-att-1558\" data-rel=\"lightbox-gallery-VitJn99U\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1558\" src=\"https:\/\/bondvigilantes.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR.png\" alt=\"Combustibles fossiles : la fin est proche\" width=\"960\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/bondvigilantes.com\/francais\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR.png 960w, https:\/\/bondvigilantes.com\/francais\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR-300x225.png 300w, https:\/\/bondvigilantes.com\/francais\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Les radiations \u00e9lectromagn\u00e9tiques (c\u2019est-\u00e0-dire la lumi\u00e8re du soleil) sont un sous-produit du processus de fusion nucl\u00e9aire dans le soleil. Sur terre, les plantes transforment l\u2019\u00e9nergie contenue dans la lumi\u00e8re en liaisons chimiques en fabriquant des hydrocarbures complexes qui sont m\u00e9tabolis\u00e9s (c\u2019est-\u00e0-dire mang\u00e9s) par les animaux puis convertis en nouvelles biomol\u00e9cules. Lorsque les plantes et les animaux meurent, leur mati\u00e8re organique devient, dans des circonstances particuli\u00e8res et en quelques dizaines de millions d\u2019ann\u00e9es, du carburant fossile. \u00c0 cet \u00e9gard, ce sont donc des \u00e9nergies renouvelables, mais dans une dur\u00e9e extr\u00eamement longue. Par la suite, nous r\u00e9alisons des forages pour r\u00e9cup\u00e9rer ces combustibles fossiles, les transformer puis les br\u00fbler pour transformer l\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e dans leurs liaisons chimiques en \u00e9nergie m\u00e9canique ou en chaleur. Le processus dans son ensemble est hautement inefficace, puisque l\u2019\u00e9nergie est \u00ab\u00a0perdue\u00a0\u00bb (pas au sens propre du terme, mais elle est partiellement transform\u00e9e en formes d\u2019\u00e9nergie assez inutiles, par exemple en chaleur perdue) \u00e0 chaque \u00e9tape de la conversion. Le summum du gaspillage est atteint \u00e0 la derni\u00e8re \u00e9tape, car les moteurs \u00e0 combustion ont une efficacit\u00e9 nettement int\u00e9rieure \u00e0 50\u00a0%. Et il ne s\u2019agit pas d\u2019un probl\u00e8me que les ing\u00e9nieurs peuvent \u00e9liminer, mais bien d\u2019une cons\u00e9quence n\u00e9cessaire, r\u00e9sultant directement des lois de la thermodynamique. Mais arr\u00eatons-l\u00e0 l\u2019expos\u00e9 scientifique.<\/p>\n<p>Le p\u00e9trole comporte d\u2019autres inconv\u00e9nients de taille, parmi lesquels\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Une quantit\u00e9 disponible finie, car le rythme de consommation est largement sup\u00e9rieur au rythme de production<\/li>\n<li>Les cons\u00e9quences environnementales de l\u2019extraction, du transport et de la combustion (d\u00e9versements, contamination des sols et des oc\u00e9ans, \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>, etc.)<\/li>\n<li>Une infrastructure complexe (pipelines, p\u00e9troliers, raffineries, stations-service, etc.) qui co\u00fbte cher \u00e0 construire et \u00e0 entretenir<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sans compter les autres co\u00fbts d\u2019opportunit\u00e9. Si nous sommes pr\u00eats \u00e0 accepter tous les inconv\u00e9nients du p\u00e9trole, pourquoi ne pas au moins essayer d\u2019en tirer le meilleur\u00a0? Par exemple, pour un chimiste, il serait logique d\u2019utiliser le savant m\u00e9lange de mol\u00e9cules organiques comme pr\u00e9curseur de la synth\u00e8se complexe des polym\u00e8res. Pourtant, les produits p\u00e9trochimiques ne repr\u00e9sentent qu\u2019une infime proportion (environ 2\u00a0%) des d\u00e9riv\u00e9s d\u2019un baril de brut am\u00e9ricain (voir graphique ci-dessous). Plus de 80\u00a0% des produits (essence, gasoil, fioul domestique et k\u00e9ros\u00e8ne) sont tout simplement br\u00fbl\u00e9s dans des moteurs ou des chaudi\u00e8res, ce qui, soyons honn\u00eates, est aussi inutile que barbare.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bondvigilantes.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR2.png\" rel=\"attachment wp-att-1559\" data-rel=\"lightbox-gallery-VitJn99U\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1559\" src=\"https:\/\/bondvigilantes.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR2.png\" alt=\"Combustibles fossiles : la fin est proche\" width=\"960\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/bondvigilantes.com\/francais\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR2.png 960w, https:\/\/bondvigilantes.com\/francais\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR2-300x225.png 300w, https:\/\/bondvigilantes.com\/francais\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/16.04.18-WB-blog_FR2-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Mais pourquoi les combustibles fossiles, p\u00e9trole en t\u00eate, sont-ils toujours pr\u00e9dominants\u00a0? Pourquoi l\u2019immense majorit\u00e9 des voitures est-elle toujours \u00e0 combustion interne, et non \u00e0 moteur \u00e9lectrique\u00a0? La r\u00e9ponse tient en un mot\u00a0: stockage. Et, en la mati\u00e8re, les combustibles fossiles excellent. Cette question du stockage est lourde de cons\u00e9quences pratiques, notamment dans le transport. Les v\u00e9hicules qui utilisent des combustibles \u00e0 base de p\u00e9trole sont relativement l\u00e9gers. Pour relier un point\u00a0A \u00e0 un point\u00a0B, ils sont consomment une quantit\u00e9 assez modeste de carburant. Et c\u2019est l\u00e0 que se trouve la principale difficult\u00e9 que rencontre actuellement l\u2019\u00ab\u00a0\u00e9lectro-mobilit\u00e9\u00a0\u00bb. Un kilo de batterie \u00e9lectrique ne peut stocker qu\u2019une infime fraction de l\u2019\u00e9nergie contenue dans un kilo d\u2019essence, de gasoil ou de k\u00e9ros\u00e8ne. Tant que les batteries ne pourront pas se recharger lorsque l\u2019on conduit (et ce n\u2019est pas demain la veille), les utilisateurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques devront soit accepter une autonomie r\u00e9duite, soit transporter des quantit\u00e9s colossales de batteries, ce qui alourdira le v\u00e9hicule et r\u00e9duira son efficacit\u00e9.<\/p>\n<p>Des ressources cons\u00e9quentes sont actuellement allou\u00e9es pour<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cela ne fait aucun doute\u00a0: le secteur p\u00e9trolier a connu des jours meilleurs. Outre les turbulences qu\u2019affronte actuellement l\u2019or noir, dont les cours ont chut\u00e9 \u00e0 30\/40\u00a0dollars le baril, surgissent des questions sur la viabilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique du secteur dans son ensemble. Prenons l\u2019exemple de la dynastie Rockefeller et de l\u2019Arabie saoudite, deux noms synonymes de fortunes colossales b\u00e2ties sur le p\u00e9trole. 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